四、DCT（雙離合）變速箱發展簡史
如果說CVT是百年的“老古董”，那么DCT變速箱則是一個“80后”，雖然1940年，Darmstadt大學教授Rudolph Franke就申請了雙離合的專利，并也進行了大量的研究實驗，但真正從問世到今天僅有20多年的歷史。
DCT變速箱源自賽車運動，最早的實際應用在上個世紀80年代初的保時捷Prosche 962C和奧迪Audi sport quattro S1 RC賽車上，但是因為耐久性等問題經過了十余年的改進后，才真正被普通量產車所應用。
直到上個世紀末，擁有雙離合技術的博格華納(BorgWarner)才與大眾一起，開始著手能夠大批量產的雙離合變速箱，隨后大眾集團的第一批雙離合出現在了高爾夫R32之上。相比同樣模仿手動變速箱的AMT，DCT的出現可以說是一次進化的關鍵時間點。
如今市場在售的多款車型配備了雙離合變速箱，大眾的DSG、奧迪的S-tronic、福特的Powershif、保時捷的PDK、三菱的SST等等。
五、雙離合變速箱的原理與優劣
雙離合變速箱結合了手動變速箱和自動變速箱的優點，沒有使用變矩器，通過電子和液壓元件的模塊，以兩套離合器（一個控制奇數擋位，另一個負責偶數擋）相互“接力”的方式，來實現無間隙換擋的效果。
優勢：換擋速度快（比手動擋還要快）、傳動效率高（沒有液力變矩器的損失）、油耗低
劣勢：穩定性不佳、低檔低速時不夠平順且抖動（同樣由于沒有液力變矩器、手動變速箱“半聯動”狀態無法模擬的十分到位）
11月21日廣州車展現場，上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市，這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型，限時售價27.99萬元。
作者：智電出行
72025-11-21
上汽大眾這款旗艦產品即將在2026年推出，屆時，新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變為現實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身：斷代領先的德系增程動力，成就旗艦性能；卓越的智能座艙體驗，詮釋旗艦私享；前沿的駕駛輔助系統，賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場，奠定旗艦風范；可靠的德系工藝品質，鑄就旗艦安全。
作者：智電出行
52025-11-21
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米，相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間，配合電動可調后座系統，徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米，儲物能力同樣亮眼，781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱，再加上3.5噸牽引能力，兼顧日常通勤與長途出行需求。
作者：智電出行
42025-11-20
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了，預售剛開始的優惠價是17.88萬起，一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例，新車上市指導價通常比預售價更低，紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
作者：智電出行
352025-11-15
純電N7火了之后，東風日產趁熱打鐵，出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”，但實際上這兩款車差別還挺大的。
作者：智電出行
302025-11-13
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